【新型タント 2019年フルモデルチェンジ 最新情報】現行モデルやN-BOXと比較

新型タント 2019年フルモデルチェンジ最新情報【インテリア】

最新インテリア情報

以前までセンターメータが主流でしたが最近の車はまたオーソドックスに運転席前の配置されるようになりましたね

先代モデルより少し位置が上がってるようです。

現行モデルでは不可だったフルフラットが可能になり長物や車内泊はしやすくなりました。

最大540mmの運転席ロングスライドシートを搭載！

パーキングに入ってる時に運転席ウィンドウスイッチ周辺・助手席後ろに配置されたロングスライドスイッチで後ろにスライドさせることが出来るようになっています。

グレード別にはなりますが運転席と助手席にUSBポートが用意されます

ライバルには装備されているサイド＆カーテンエアバックが新型タントでも標準装備されることになりました。

軽自動車初となる装備で降車時に予約をしておくこと近づくだけでドアをオープンにすることが可能

オーソドックスなセンターメーターで、登場が5年前のため少し古臭く感じるインテリアとなっています。

しかし収納スペースなどは文句ない数が用意されていますので、大きな不満はないですね。

流石に新型モデルだけあって洗礼されたインテリアとなっています。

ホンダセンシング標準装備なのでメーター内にディスプレイも用意されています。

使い勝手や収納スペースは新型モデルなのでよく考えられています。

搭載されるエンジンに関しては現時点で現行モデルの「KF-VE型658cc」を改良したものが載せられます。

日本で初めて2回点火を行う技術が採用され燃焼効率が向上

燃料を霧状に噴射できる新しい技術

その他高タンブルデュアルポート化などで先代モデルより

また燃費向上の他に動力性能もアップしておりターボ車における40km/h～80km/hの中間加速タイムを約1秒

NAエンジンスペック

ターボエンジンスペック

トランスミッションは新開発「D-CVT」が採用されています。

これは従来のベルト方式にギアを組み合わせた新CVTとなっています

同じようにトヨタがギアを組み合わせたCVTをUXに搭載しましたが、トヨタは発進側にギアとなっているがダイハツは高速域にギアを組み合わせている。

またダイハツは「パワースプリット」と呼ばれ方式でベルト＆ギアの両方に駆動力が与えられるのが特徴だ