現行ヴェゼルはマイナーチェンジで1.5Lターボ設定
「【新型ヴェゼルターボ（ツーリング）をマイナーチェンジで2019年1月31日追加】」
マイナーチェンジで以前から要望があったターボモデルが設定されて新発売されます。
専用エクステリ＆インテリアなどを用意しています
またエンジンスペックもステップワゴンの150PSから184PSに向上されると情報もあり走りにも期待が出来ます。
この1.5L Vテックは次期新型ヴェゼルに搭載されるのが気になる所だ！
1.0Lターボはベースグレードで、1.5Lターボはスポーツグレードといった感じで分けられる可能性があります。
この1.5Lターボエンジンも新しいエンジンなので引き続き採用となるでしょう。
ハイブリッドは２モーター式にアップグレード
４年ぶりに日本で復活販売された新型インサイトが搭載する1.5L ２モーターハイブリッド「i-MMD」を次期新型ヴェゼルにも搭載されます。
現行モデルの１モーター式「i-DCD」と比較してよりパワフルに走行することが出来ます。
| Engine エンジン | |
|---|---|
| 最高出力 | 80kW [109PS] / 6,000 rpm |
| 最大トルク | 134N･m [13.7kgf･m] / 5,000 rpm |
| Traction Motor 走行用モーター | |
|---|---|
| 最高出力 | 96kW [131PS] / 4,000-8,000 rpm |
| 最大トルク | 267N･m [27.2kgf･m] / 0-3,000 rpm |
この２モーター式「i-MMD」の特徴を紹介していきます。
EVドライブモード
発進時や街中での走行時はモーター走行によってガソリンを一切使用しないで低燃費を実現
ハイブリッドドライブモード
坂道や力強い加速が必要な時はエンジンが始動して発電した電力でモーターを駆動します。
高出力時はバッテリーからも電力を供給してモーター走行をアシスト
エンジンドライブモード
高速走行時などはモーター走行よりもエンジン走行の方が効率が良くなるため、クラッチをつないでモーターを使用しないエンジンドライブに切り替わります。
日産eパワーと同じシリーズ式ハイブリッドと呼ばれるもので、トヨタのハイブリッドとは違った乗り味となります。
こちらの方がモーター駆動が強いので動力性能では運転好きな人は気に入るはずです。