【2020年 新型エクストレイル フルモデルチェンジ最新情報】PHEVやe-POWER設定？現行モデルとの比較

2020年 新型エクストレイル フルモデルチェンジ最新情報（搭載ハイブリッド）

現在の情報では新型エクストレイルに搭載される可能性が高いPHEVは、三菱から技術提供される物となるようです。

アウトランダーPHEVの技術が新型エクストレイルに採用される

前後輪にそれぞれ専用モーターが設けられ、更に発電用のエンジンが搭載されている。

日産はリーフを起点に電動化で一歩先に進んでいるイメージを強めたいようだ。

エンジン自体は日産で用意してPHEVのシステムは三菱のものと組み合わせる案も出ているようだ。

参考までに三菱アウトランダーPHEVのスペック

• モーター最高出力（前/後）：82ps・82ps
• モーター最大トルク（前/後）＝137Nm（14.0kg-m）/195Nm（19.9kg-m）
• 駆動用バッテリー＝リチウムイオン電池（12kWh）
• エンジン＝2.0リッター直列4気筒DOHC
• エンジン最高出力＝87kW（118ps）/4500rpm
• エンジン最大トルク＝186Nm（19.0kg-m）/4500rpm
• ハイブリッド燃料消費率＝20.0km/L
• EV走行換算距離＝60.2km

殆んど同じとはいかないが、新型エクストレイルのフルモデルチェンジでPHEVが設定されるのならばこのようなスペックになる。

床下には駆動用バッテリーが敷き詰められ室内空間の犠牲を最小限にします。

PHEVモデルは少し遅れての販売か？

期待されるPHEVモデルだがフルモデルチェンジ直後には設定されないで、マイナーチェンジのタイミングで搭載との情報があります。

目安として新型エクストレイル販売から三年後との噂もあります。

搭載の開発が間に合ってないとの情報もありますので、やはり遅れての設定になる可能性が現時点では高いでしょう

PHEVモデルは海外専用との情報も

雑誌最新情報によりますと、期待されるPHEVモデルは三菱アウトランダーに配慮して海外専用モデルになる可能性があるとのことです。

アライアンスパートナーである三菱の邪魔をしないためか、技術提供する三菱側の条件なのかまでは不明です。

またアウトランダーは北米ではガソリンモデルを設定しないでPHEV専用で販売との情報もあります。

新型エクストレイルではe-POWERも設定？

やはり日産と言えばe-POWERのイメージがついていますので、新型エクストレイルのフルモデルチェンジではe-POWERモデルが設定される可能性が高い。

雑誌情報によると二種類候補が上がっているようで、ノート＆セレナに搭載されている1.2L e-POWERと新開発2.0L e-POWERです！

2.0L e-POWERは次期エルグランドにも搭載されると言われています。

現行ハイブリッドモデルより燃費性能が向上されJC08燃費21.0km/l以上

現行セレナでは市街地では問題ないが、登り続くような道ではパワー不足となり満足に速度が出ないなどのレビューも見受けられます。

エクストレイルのようなアウトドアに使うような車では1.2L＆e-POWERでは荷が重いと思われます。

次期セレナも2.0Lバージョンを搭載との情報もあります。