レクサスUXとC-HRの違いを比較!エンジン・ボディサイズ・安全装備・価格・納期は?

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レクサスUXとC-HRの違いを比較!【エンジン】

 

両者に搭載されるエンジンですが、これは全く別物が搭載されています。

この時点で外見や内装を変えただけではないとわかります。

レクサスUX搭載エンジン

まずUXに用意されるエンジンラインアップは二種類でガソリンとハイブリッドになります。

どちらも新開発されたもので最新の技術が搭載されています。

  • UX200【2.0Lダイナミックフォースエンジン】
  • 最高出力(kW/rpm)126/6,600
  • 最大トルク(N・m/rpm)205/4,800
  • トランスミッション:CVT
  • 使用ガソリン:ハイオク

こちらはNAモデルですが使用ガソリンはハイオクとなっています。

馬力も約170PS出ているので不満のないエンジンパワーです。

 

  • UX250h【ハイブリッド】
  • 最高出力(kW/rpm)107/6,000
  • 最大トルク(N・m/rpm)180/4,400
  • トランスアクスルタイプ 2モーター機械分配式
  • モーター最高出力 80kw(109PS)
  • モーター最大トルク 202N・m(20.6kgf・m)

ドライバーの運転や道路状況に合わせて最適なハイブリッドバッテリーの充放電を制御する機能を初採用

トヨタC-HR搭載エンジン

C-HRはターボエンジンとハイブリッドの組み合わせになっています。

  • C-HR【ターボエンジン】
  • 最高出力:85 kW(116 PS)/5200 r.p.m
  • 最大トルク:185 N・m(18.9 kgf・m)/1500 r.p.m

レクサスUXと比較して排気量が小さいため馬力は低いですが、最大トルクはそこまで大差はありません。

またこちらはターボになりますがレギュラーガソリンです。

しかしそれでも2.0Lエンジンの方がサウンドなどを含めて上質でしょう。

 

  • C-HR【ハイブリッド】
  • 排気量:1,797 cc
  • 最高出力:72kW[98PS] / 5,200rpm
  • 最大トルク:142N・m[14.5kgf.m] / 3,600rpm
  • モーター
  • 最高出力:53kW[72PS]
  • 最大トルク:163N・m[16.6kgf.m]

UX250hと比較するとエンジン・モーター共にパワーが大きく違います。

やはりUXの方がゆとりのある走りを楽しむことが出来ます。

レクサスUXとC-HRどちらもCVTだが違いが!

両者ともCVTを採用しますがUXの方では新開発された発進用ギア付きCVTが搭載されます。

発進用のギアを搭載することでダイナミックな走りに繋がります。

現行比+6%の優れた燃費性能も注目に一つ♪

 

またレクサスUXでが4WDも進化しています!

  • ガソリンモデルには走行状況を最適に判断してリヤのトルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」
  • 世界初となる「ラチェット式ドグクラッチ」
  • 「E-Four」も改良され、従来比1.3倍後輪トルクが向上
  • 後輪トルク配分を走行状況に応じて最適に制御する機能も搭載

このようにトランスミッション・4WDもC-HRとかなり違うものが搭載されています。

レクサスUXとC-HRの違いを比較!【ボディサイズ】

 

エクステリアデザインはどちらも非常に凝ったプレスラインが入っており甲乙つけがたいですね♪

レクサスUXは兄貴分のNX・RXと同じ系統のデザインとわかります。

 

C-HRはいままでのトヨタ車ではなかったデザインとなっており初登場した時には驚きました!

この両者のボディサイズを見ていきたいと思います。

レクサスUXボディサイズ

  • 全長:4,495mm
  • 全幅:1,840mm
  • 全高:1,520mm
  • ホイールベース:2,640mm

コンパクトSUVと言われていますが全幅1840mmありますので結構ワイドなサイズとなっています。

全高がそこまで高くないをのでどっしりとした印象与えます。

 

トヨタC-HRボディサイズ

  • 全長:4,360mm
  • 全幅:1,795mm
  • 全高:1,550mm
  • ホイールベース:2,640mm

レクサスUXのほうがC-HRと比較して135mm長く、45mm幅広く、30mm低い

このようになっていますので、UXの方が迫力のあるエクステリアとなりますね。

プラットフォームは同じだがコストのかけ方が違う

 

  • C-HR:「TNGAプラットフォーム」
  • レクサスUX:「GA-Cプラットフォーム」

呼び名こそ違いますが同じプラットフォームの採用となっていますがUXでは

  • フロントフェンダー
  • ボンネットフード
  • 前後ドアパネル
  • リアゲートの骨格

にアルミニウムを採用するこで軽量化を図っています。

またリアフードは樹脂を使用

 

ボディ剛性向上にもコストがかけられており

  • リアゲート開口部を環状構造
  • 構造接着剤
  • レーザースクリューウェルディング溶接

これらもC-HRと比較して違う場所になります。

 

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